Écrous de roue Nord-Lock
Depuis 2012, Berardi Bullonerie est le distributeur agréé de Nord-Lock, entreprise suédoise leader au niveau mondial en matière de fixation pour joints boulonnés soumis à de fortes vibrations et à des charges dynamiques.
Nord-Lock ne produit pas que des écrous de roue
Le problème : le desserrage des écrous de roue
Nord-Lock a trouvé la solution à un problème coûteux, dangereux et qui semblait impossible à résoudre : le desserrage des écrous de roue sur les poids lourds.
Les assemblages sûrs des roues s'appuient sur des tensions de serrage élevées qui, lorsqu'elles se perdent, provoquent des mouvements entre les parties d'accouplement et donc la rotation de l'écrou de roue.
Le desserrage des écrous de roue sur les poids lourds est un phénomène quotidien et il est causé par un ou plusieurs motifs suivants :
- Des conditions routières qui ne sont pas optimales
- Des vibrations
- Des instruments et des techniques de serrage insuffisants
- Le relâchement des raccordements
- Les freinages et les accélérations
- Des erreurs humaines lors du montage
- La dilatation et la contraction thermique des boulons de roue
- Des roues déséquilibrées
- Une augmentation de la vitesse du véhicule
- Une perte d'huile de l'axe sur les écrous de roue qui sont dépourvus d'une fonction bloquante
Les écrous de roue normaux ne possèdent pas de caractéristiques de blocage et peuvent donc se desserrer.
La solution : l'écrou de roue Nord-Lock
L'écrou de roue Nord-Lock bloque en toute sécurité les roues sur les poids lourds routiers ou tout-terrain : il fonctionne selon le même principe que les rondelles Nord-Lock et maintient de hautes tensions de serrage y compris dans des conditions d'exercice extrêmes.
Chaque écrou intègre une paire de rondelles captives dont l’une des faces possède des rampes. L’angle des rampes « α » est supérieur à celui du pas de vis « β ». Chaque rondelle possède une denture radiale sur l'autre face. Lorsque l’écrou est serré, les stries des rondelles Nord-Lock assurent un ancrage sur les surfaces en contact, ne permettant un déplacement qu’au niveau des rampes. Toute rotation de l’écrou est stoppée par l’effet des rampes.
Spécifications techniques
L'écrou de roue Nord-Lock est produit en Suède avec de l'acier ayant des caractéristiques techniques de haute qualité. Il est pré-lubrifié pour garantir un frottement uniforme et par conséquent une tension de serrage précise lorsqu'il est vissé.
La lubrification réduit également la corrosion, facilitant ainsi le dévissement et allongeant la durée de vie des boulons des roues. Ce processus rend l'écrou de roue Nord-Lock réutilisable et durable dans le temps.
Revêtement superficiel | Basecoat Delta Protekt KL 100, Topcoat VH 302 GZ |
Résistance à la corrosion | 600 heures conformément à la norme ISO 9227 |
Tolérance dans le filet après le revêtement | 6H |
Lubrification | Cire anticorrosion |
Classe de résistance | Classe 10 |
Traçabilité totale et respect de l'environnement
Tous les produits Nord-Lock sont associés à un numéro de contrôle qui permet ainsi une traçabilité complète.
Nord-Lock est fière d'avoir obtenu les certifications ISO 9001 et ISO 14001.
De plus, l'écrou de roue Nord-Lock est conforme aux directives EU 200/53/EC relative aux véhicules hors d’usage (ELV) et EU 2002/95/EC relative à la limitation de l'utilisation de certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques (RoHS)
Filet | Surplat C | Diamètre | Hauteur H | Couple de serrage | Tension de serrage |
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M 22X1,5 | 32 mm | 46 mm | 27 mm | 600 - 650 Nm | 200 kN |
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